 
                电机与发动机深度耦合
国内首创,发动机与电机一体化设计,取消飞轮及飞轮壳,长度短、重量轻。
国内首创,发动机与电机一体化设计,取消飞轮及飞轮壳,长度短、重量轻。
超高发电效率
发电效率高达4.42kWh/L,相比独立电机节油20%以上。
发电效率高达4.42kWh/L,相比独立电机节油20%以上。
高可靠性
充分对零部件、总成、样车进行多项验证测试和耐久性测试。
充分对零部件、总成、样车进行多项验证测试和耐久性测试。
超级智能控制
基于乘用车增程器技术升级开发,具备单点、多点、功率跟随等多种控制模式。
基于乘用车增程器技术升级开发,具备单点、多点、功率跟随等多种控制模式。
高效节能
高功率密度,通过专用发动机和电机的开发,功率密度可达0.43W/g
高功率密度,通过专用发动机和电机的开发,功率密度可达0.43W/g
低维护保养成本
正向开发流程、严格专项开发、严酷专项验证、电机免维护设计等方案,使得维护成本比独立电机降低20%以上。
正向开发流程、严格专项开发、严酷专项验证、电机免维护设计等方案,使得维护成本比独立电机降低20%以上。
高适应性
具备功率跟随、行车充电、全工况整车NVH控制、纯电行驶等多种工作模式。
具备功率跟随、行车充电、全工况整车NVH控制、纯电行驶等多种工作模式。
| 型号 | YCRE300-K11Z1 | YCRE300-K16Z1 | YCRE300-K15Z1 | YCRE300-K15NZ1 | YCRE300-K15MZ1 | YCRE300-K15HZ1 | 
|---|---|---|---|---|---|---|
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                                            电机额定/峰值功率 (kW)                                         | 300/375 | 300/375 | 300/375 | 300/375 | 300/375 | 300/375 | 
| 
                                            系统最高发电效率(kWh/L)                                         | 4.42 | 4.45 | 4.54 | 5.22(燃气) | 2.18(燃甲醇) | 4.73(燃氢) | 
| 
                                            排放水平                                         | T3/T4/国五/国六 | 无需带后处理  | T3/T4/国五/国六 | T3/T4/国五/国六 | T3/T4/国五/国六 | T3/T4/国五/国六 | 
| 
                                            电压平台(V)                                         | 620 | 620 | 620 | 620 | 620 | 620 | 
| 
                                            外形尺寸(mm)                                         | L1571×W968×H1277 | L1733×W1035×H1233 | L1738×W1036×H1225 | L1736×W820×H1190 | L1748×W980×H1165 | L1733×W815×H1281 | 
| 
                                            系统净重(kg)                                         | 1154 | 1595 | ≤1400 | ≤1400 | ≤1400 | ≤1400 | 
| 
                                            冷却方式                                         | 水冷 | 水冷 | 水冷 | 水冷 | 水冷 | 水冷 | 
| 
                                            适配车型                                         | 矿用车、载货车、系统上装等 | 矿用车等 | 矿用车、载货车、系统上装等 | 矿用车、载货车、系统上装等 | 矿用车、载货车、系统上装等 | 矿用车、载货车、系统上装等 | 
